Kia Soluto 2019: Rio tại Việt Nam bị thay thế bởi xe gốc Trung Quốc Thay vì đem Kia Rio thế hệ thứ tư mới nhất hiện nay về Việt Nam, đơn vị phân phối lại chọn một sản phẩm được sản xuất bởi liên doanh ở Trung Quốc, gây hụt hẫng cho những người yêu thích xe Hàn.

Tháng 9/2019, nhà phân phối các dòng xe Kia chính hãng tại Việt Nam đã giới thiệu mẫu xe mang tên Soluto. Đây là sản phẩm thuộc phân khúc sedan hạng B, được lắp ráp trong nước nhằm thay thế cho vị trí của Kia Rio (xe nhập nguyên chiếc) trước đây, cũng như đặt tham vọng cạnh tranh trực tiếp với những cái tên “nổi đình nổi đám” như Toyota Vios, Honda City, Mazda2, Nissan Sunny hay Hyundai Accent…

Theo đơn vị phân phối, điểm mạnh nổi bật nhất của mẫu xe Soluto này nằm ở giá bán. Có tổng cộng 3 bản cấu hình Soluto dành cho thị trường Việt Nam, gồm MT giá 399 triệu đồng, MT Deluxe giá 425 triệu đồng và AT Deluxe giá 455 triệu đồng, qua đó trở thành mẫu xe sedan hạng B rẻ nhất vào thời điểm hiện tại. Thậm chí, với cách định giá quyết liệt như thế này, Soluto còn ngang ngửa với một số mẫu xe thuộc phân khúc A như VinFast Fadil (395 – 472 triệu đồng), Hyundai Grand i10 (315 – 415 triệu đồng)…

Có thể thấy, việc thay thế một dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc bằng một dòng xe lắp ráp trong nước nhằm giảm giá thành là điều hợp lý, nhất là trong một phân khúc rất chật chội với nhiều lựa chọn hấp dẫn như hạng xe cỡ B tại Việt Nam. Trên thực tế, danh mục xe Kia tại Việt Nam đã bị “khuyết” kể từ khi mẫu Rio ngưng bán suốt từ cuối năm 2017 đến nay, trong khi các đối thủ liên tục “ăn nên làm ra”, buộc các nhà kinh doanh phải có phương án đối phó cần thiết.

Tuy nhiên, rất đáng tiếc khi dòng xe Rio không được duy trì. Cho đến trước khi bị khai tử, mẫu Rio tại Việt Nam thuộc thế hệ thứ ba (tên mã UB) vẫn có một lượng khách hàng trung thành và yêu thích bởi nhiều yếu tố như kiểu dáng bắt mắt, chất lượng ổn trong tầm giá, nhiều option hữu ích, động cơ/hộp số vận hành hiệu quả… Thế nên khi Rio thế hệ thứ tư hoàn toàn mới (tên mã YB) được công bố vào cuối năm 2016 trong khuôn khổ Paris Motor Show, không ít người kỳ vọng rằng nhà phân phối sẽ sớm đưa nó về Việt Nam. Nhưng với sự xuất hiện của Soluto, gần như không còn cơ hội cho Rio thế hệ mới được ra mắt dưới dạng xe chính hãng ở Việt Nam nữa.

Về phần Soluto, thực chất đây là một biến thể của Rio thế hệ UB do liên doanh Dongfeng-Yueda-Kia trình làng lần đầu vào năm 2017 tại Trung Quốc với tên gọi Pegas, tức là nền tảng khung gầm đã có phần “lỗi thời” so với Rio thế hệ YB mới nhất hiện nay. Pegas/Soluto sau đó tiếp tục được đưa đến một số quốc gia khác ngoài Trung Quốc như Ai Cập (năm 2018) và Philippines (đầu năm 2019), đều là các thị trường thuộc dạng “đang phát triển”.

Các nhà thiết kế của liên doanh Trung Quốc đương nhiên không muốn người tiêu dùng nhận thức rõ về bản chất của Pegas/Soluto, nên đã khéo léo “tân trang” ngoại hình xe bằng cách ứng dụng ngôn ngữ thiết kế của Rio thế hệ YB, chủ yếu là ở phần đèn pha và lưới tản nhiệt. Dù vậy, vị trí đèn sương mù, hốc gió ở giữa đầu xe, thiết kế của hốc gió ở hai góc cản va trước ở Pegas/Soluto không giống Rio “xịn”. Phần đuôi xe có cánh gió nhỏ tích hợp vào nắp cốp, cụm đèn hậu được thiết kế khá nhỏ nhắn.

Kia Rio thế hệ thứ tư YB tại Mỹ

Pegas/Soluto sở hữu chiều dài tổng thể 4.300 mm (trong đó chiều dài trục cơ sở 2.570 mm), rộng 1.710 mm và cao 1.460 mm – tất cả những thông số này đều ở mức độ rất tương đồng với Rio thế hệ UB cũ kỹ trước đây và khác hẳn so với Rio thế hệ thứ tư YB mới nhất hiện nay (4.385 x 1.725 x 1.460 mm cùng chiều dài cơ sở lên đến 2.580 mm). Bên cạnh đó, tất cả những cải tiến được áp dụng cho Rio thế hệ mới như việc tăng tỷ lệ thép cường lực trong khung gầm để xe thêm chắc chắn, đạt chuẩn an toàn 5 sao Euro NCAP… đều không hiện diện trên Pegas/Soluto.

Cung cấp năng lực vận hành cho Pegas/Soluto là khối động cơ xăng Kappa 4 xy lanh hút khí tự nhiên với dung tích 1.4L, có thể sản sinh lượng công suất tối đa chỉ 95 mã lực nhờ đạt mô men xoắn cực đại 132 Nm, khá khiêm tốn. Sức kéo này được truyền tới cầu trước thông qua hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Đây cũng chính là cơ cấu truyền động vốn dĩ đã quá quen thuộc với những ai từng sử dụng Rio thế hệ thứ ba trước đây.

Trong khi đó, Kia Rio thế hệ thứ tư mới nhất hiện nay và “người anh em” Accent thế hệ mới đều đang được trang bị cơ cấu truyền động tiên tiến hơn hẳn, với động cơ xăng ở bản tiêu chuẩn đã có thể đạt công suất 100 mã lực, đi cùng hộp số tự động lên đến 6 cấp…

Tại Việt Nam, mẫu xe Soluto chỉ được gắn mâm 14 inch, đèn halogen với chóa phản xạ, chìa khóa cơ truyền thống, điều hòa chỉnh cơ, nội thất đơn điệu và có phần thực dụng. Những chi tiết tương đối hiện đại chỉ ở mức khá ít ỏi: cụm vô-lăng 3 chấu tích hợp nút điều khiển, màn hình trung tâm dạng cảm ứng có kích thước 7 inch, với giao diện phần mềm hỗ trợ kết nối Android Auto và Apple CarPlay, dàn âm thanh 6 loa.

Lượng trang bị an toàn của Soluto tại Việt Nam chỉ thuộc hàng trung bình với phanh đĩa trước sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD và hệ thống tự động khóa cửa khi xe chạy. Những công nghệ tiên tiến như cơ chế cân bằng điện tử ESC, phanh khẩn cấp BA, kiểm soát lực kéo TCS… (vốn là thành phần không thể thiếu trên Rio thế hệ mới) đều không hiện diện trên Soluto.

Nhìn vào những gì Soluto có, không khó hiểu khi mẫu xe này được định giá ở tầm thấp nhất phân khúc hạng B. Xét về khía cạnh kinh tế, đơn vị phân phối hoàn toàn có thể hy vọng vào khả năng cạnh tranh giành thị phần của Soluto. Tuy nhiên, đối với những người yêu thích xe Hàn nói chung và từng gắn bó với Rio nói riêng thì Soluto thực chất chẳng khác gì Rio thế hệ thứ ba trước đây từng bán ở Việt Nam, thậm chí còn kém hơn! Chưa kể, việc một sản phẩm gốc Trung Quốc nằm trong cùng danh mục với những mẫu xe toàn cầu như Cerato, Optima… tỏ ra rất khập khiễng.

Carpassion.vn Tổng hợp

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here