Yamaha Exciter 150 độ siêu đẹp với nhiều đồ chơi chất

Mỗi một bản độ dành cho Exciter 150 đến từ các biker không chỉ dùng tiền bạc để thỏa mãn mà họ cần phải có sự sáng tạo, những ý tưởng táo bạo để hướng đến sự độc lạ thu hút người xem.


Exciter 150 là dòng xe được nâng cấp hoàn hảo với dáng vóc đậm chất thể thao để thay thế cho dòng xe Exciter 135 trước đây, có thể nói đây là sự thành công của Yamaha khi cho ra mắt dòng xe này. Từ lúc trình làng thì Exciter 150 đã để lại ấn tượng mạnh mẽ cho cộng đồng chơi xe trong & ngoài nước, dù không còn giữ vị thế độc tôn nhưng dòng xe này đã trở thành tượng đài trong giới chơi xe.

Mỗi bản độ là niềm đam mê, là những ý tưởng táo bạo phá cách từ ngoại hình cho đến động cơ. Đặc biệt là trào lưu độ các bộ phận như gắp, phuộc hay mâm cho PKL ngày càng xuất hiện nhiều.

Quay trở lại chủ đề chính, chiếc Exciter 150 độ bên dưới đây đến từ Hà Nội đã có màn lột xác được cho là ‘độc nhất vô nhị’ hiện tại ở Việt Nam với ý tưởng táo bạo từ mẫu xe Yamaha R1M. Siêu phẩm này được lên ý tưởng & thực hiện với tổng số tiền hơn 300 triệu đồng, 1 con số mà chủ xe có thể sở hữu những mẫu PKL tầm trung. Tuy nhiên đam mê vẫn là đam mê, số tiền chi ra cho bản độ này hoàn toàn xứng đáng để khiến các biker chơi xe Exciter phải ngưỡng mộ & đưa giới độ xe lên tầm cao mới.

Mr. Hùng (chủ xe) chia sẻ đến phóng viên Hoàng Huy rằng trở ngại đầu tiên khi bắt tay vào độ là bộ áo bên ngoài phải có nét chấm phá hướng đến sự độc lạ, không đụng hàng cũng như việc thay đổi bộ áo bên ngoài nằm sát đến chủ đề của Yamaha Motor VietNam đưa ra trong cuộc thi xe độ đại hội Exciter Fest 2019 – Uy lực mãnh thú. Về phần đầu là ý tưởng táo bạo nhất khi hóa nó thành mẫu Sportbike mang hình ảnh ‘Cá trê bạo chúa – Yamaha R1M’. Tất cả các chi tiết liền lạc với nhau chính là sự thành công lớn cũng như lời khen cho những đôi tay hoa mỹ. Bộ áo được sơn Airbrush đi kèm tem đấu một cách kì công, đòi hỏi sự nghệ thuật cao để cho ra phiên bản Exciter 150 phong cách Monster Eneos với gam màu xanh-đen, vị trí mặt nạ với con số 46 gợi đến tay đua Yamaha MotoGP – Valentino Rossi, đây là con số may mắn trong sự nghiệp đua xe của anh. Bên cạnh đó thì 2 phía mặt nạ được bố trí thêm cặp LED trợ sáng L4 để tăng cường ánh sáng khi di chuyển trong đêm.

​Phía ghi đông đủ toát lên sự hầm hố tựa như 1 chiếc Sportbike dạng PKL hạng nặng, đầu tiên là phía chảng 3 & ghi đông cấu tạo từ nhôm CNC canh chuẩn trong từng chi tiết, đặc biệt ghi đông được nhuộm đen để mang lại cái nhìn cứng cáp hơn cho xe. Hệ thống truyền tải lực phanh & côn thừa hưởng từ hãng Brembo tháo xe Ducati 1199, không những hướng kiểng mà nó còn giúp người lái kiểm soát lực phanh êm dịu nhưng tác động mạnh mẽ đến heo dầu để xử lí 1 cách ổn định, về phía côn thì việc thực hiện các bước số trở nên linh hoạt hơn. Dù không còn là mẫu xe thiêng về tốc độ bởi trọng lượng xe trở nên nặng hơn nhưng chủ xe vẫn quyết định bố trí trợ lực trung tâm Ohlins để xe ổn định tay lái hơn khi đạt ngưỡng tốc độ cao hay không sàn lắc khi di chuyển ở những địa hình gồ ghề. Bộ cùm công tắc zin được thay thế bằng bộ cùm chuyên dụng Domino với nhiều chức năng bổ sung, thay đổi hầu như toàn diện nhưng chủ xe vẫn giữ nguyên vẹn vẻ đẹp thiết kế của bảng điều khiển zin từ nhà sản xuất. 2 phía tay lái lấp đầy khoảng trống với bao tay Baracuda đi kèm gù Titan mẫu Salaya, việc gia tốc nhanh hơn đòi hỏi phải thông qua sự hỗ trợ đắc lực từ cùm tăng tốc Active đi kèm ống ga titan với hành trình ga được rút ngắn đáng kể.

Dàn chân được đánh giá cao với bộ giảm xóc Upside down tháo xe BMW S1000RR 2017, có thể thấy mọi thứ trở nên hoàn chỉnh & thẩm mỹ đòi hỏi phải trải qua nhiều công đoạn, chủ chốt vẫn là thực hiện chảng 3 CNC & khoét nhựa sao cho có độ thẩm mỹ cao mà vẫn giữ được các yếu tố an toàn. Tiếp đến là mâm Marchesini với thiết kế chữ Y đậm chất thể thao & tất nhiên điểm đặc biệt của dòng mâm này là siêu nhẹ, kích thích tột cùng bởi sự hài hòa khi mâm cũng được sơn tem đấu để liền lạc hơn với bộ áo. Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa Galfer đi kèm lòng nhôm CNC kết hợp cùng bộ heo Brembo M50, sự nâng cấp này khi liên kết cùng cùm phanh Brembo tháo xe Ducati 1199 sẽ trở nên hoàn hảo. Tất nhiên độ bám đường được tăng cường nhưng cũng phải hướng đến độ thẩm mỹ cao khi đúng đắn trong việc chọn lựa lốp dành cho đường đua.



Không kém phần thú vị đó chính là lốc nồi trong suốt với bộ nồi 5 lò xo Uma Racing, việc nâng cấp này sẽ giúp nồi bắt hơn để xe gia tốc nhanh hơn một cách đáng kể. Quay lại lốc nồi trong suốt thì đây là sản phẩm rất được anh em chơi xe độ ưa chuộng bởi nó giúp ta quan sát được hoạt động bên trong của bộ nồi, bên cạnh đó là nắp lọc nhớt trong suốt đến từ hãng Racing boy khiến mọi thứ dễ dàng hơn khi kiểm tra, đánh giá tình trạng nhớt mà thay thế định kỳ cách hợp lí. Việc sang số cũng như kiểm soát phanh sau sẽ trở nên linh hoạt hơn với bộ gãy đơn Arashi cố định qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC, đi kèm đó là pen đạp Brembo bổ trợ lực phanh ở phía sau.

Phía sau là 1 trong những điểm tuyệt vời nhất của siêu phẩm ‘Cá trê bạo chúa’ bởi sự hầm hố, cứng cáp & mạnh mẽ được bộc lộ toàn diện qua bộ gắp thừa hưởng từ Sportbike Ducati Panigale 899. Về lịch sử thì mẫu xe này được sản xuất từ 2013-2015 để thay thế cho mẫu 848 nhưng đã bị khai tử để nhường sân cho Ducati Panigale 959 Panigale. Để gắn hoàn chỉnh lên chiếc Exciter 150 đòi hỏi phải gia công lại rất nhiều, nhất là việc đo đạc canh chỉnh cho độ chính xác cao để lăn bánh nhẹ nhất có thể. Song song với phanh trước, phanh sau cũng sử dụng thương hiệu Brembo nhằm tối ưu hoá khả năng đồng bộ trên cả hai thắng với heo Brembo 2 pis đối xứng logo lớn quay ngược qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC, thực tế thì các heo zin theo xe không quay ngược được như những mẫu heo Brembo bởi phần “lưng” này hoàn toàn kín, không có kẽ hỡ. Đối với heo Brembo thì trọng lượng nhẹ, phần lưng của heo có chốt giữ bố & có khe hỡ, giúp đất cát khó đọng lại trong heo sau thời gian dài sử dụng.



Hệ thống giảm xóc Ohlins đi kèm bình dầu rời được gác lên xe lệch so với cách gắn truyền thống trên chiếc Exciter 150, cụ thể cách gắn này lấy ý tưởng từ các chiếc Ducati. Người xem cũng dễ dàng cảm nhận sự cứng cáp ở kiểu phuộc đơn nằm như thế này. Bình dầu rời cấu tạo bên trong là chứa 2 lớp dầu & khí Ni tơ, khí Ni tơ sẽ quyết định độ nặng nhẹ của giảm xóc khi đường truyền tải theo kết cấu của chịu lực nén. Do kích thước chiều cao xe có sự thay đổi lớn nên chân chống zin không đáp ứng được, chính vì đó phải thay thế luôn chân chống Ducati, hệ thống truyền tải cũng được trau chuốt với đĩa tải nhôm CNC nhuộm đen đi kèm sợi sên óng ánh sắc vàng. Toàn bộ chi tiết đều được cố định bằng ốc Proti màu xanh ngọc bích, được biết mẫu ốc này cấu tao từ hợp kim Titanium cao cấp, 1 chất liệu siêu nhẹ nhưng chắc chắn có thể nhẹ hơn nhôm & cứng hơn thép. Để đem lại tiếng gào thét rất mạnh mẽ & giàu cảm xúc cũng như gia tăng công suất máy, ta sẽ thấy ống xả Akrapovic R1 Titan đi kèm cổ pô Titanium cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật, ưu điểm mà cổ pô Titanium mang lại là trọng lượng cực nhẹ & âm thanh sẽ thay đổi khi nhiệt độ tăng.

Ở mọi góc nhìn từ xe ta sẽ thấy nó không lộ nhược điểm nào cả, tuy nhiên trong cuộc thi xe độ Exciter Fest 2019 – Uy lực mãnh thú tại Quy Nhơn thì ‘Cá trê bạo chúa – Yamaha R1M’ lại có sức ảnh hưởng mạnh nhất. Dù kết quả thế nào chúng ta vẫn tôn trọng quyết định của BGK Yamaha Motor VietNam nhưng sự thật vẫn là sự thật, có thể nói đây là một siêu phẩm mà không chỉ dùng tiền bạc để đánh đổi, thỏa mãn thú chơi xe độ mà họ cần phải có sự sáng tạo, những ý tưởng táo bạo để bộc phá cách chơi không đụng hàng với bất kì bản độ nào.

2+  Exciter 150 độ bộ giảm xóc trên 20 triệu đồng

 Exciter 150 lại mang trong mình một dàn đồ chơi mới cứng cáp hơn hài hòa và không kém phần độc đáo lạ mắt.

Sững sờ trước Exciter 150 độ bộ giảm xóc trên 20 triệu đồng
​​
Phần đầu xe được tạo điềm nhấn bằng cùm tay thắng Brembo tháo xe PKL kết hợp cùm tay thắng CRG Carbon và cùm côn CRG tạo nên sự thanh lịch và sang trọng quý phái cho chiếc xe. Một điểm nhỏ khác làm mình thích nhất ở bản nâng cấp này là chủ xe sử dụng kính gù CRG nhưng đã mod lại lên vị trí lỗ kính thường rất mini nhỏ gọn hoàn toàn tránh bị va quẹt khi gửi xe.
Chủ xe đã cắt gọn gàng phần đầu để có khoảng trống show ra nhiều hơn bộ cùm công tắc của Cb650f được tình hợp sẵn tính năng passing và hazard bên phải là cùm on/off Domino kết hợp cùng cùm tăng cùng thương hiệu và phía trên là công tắc phụ Spirit beast có cấu tạo bên ngoài bằng nhôm cnc cực đẹp và có tính kháng nước cực cao. Tăng thêm sự an toàn cho chiếc xe bằng ổ khóa Smartkey thay cho ổ khóa dùng chìa thường nguyên bản.
Nói về chi tiết dàn áo hơn thì bản độ là sự kết hợp tinh tế của nhiều quốc gia như dè sau của Y15zr của Malay còn cần số 2 chiều và cần đạp thắng sau đen là của Mxking 150 Indo – dè trước của Exciter 135 5s được ốp Carbon Fiber. Và đi kèm cùng cặp mắt mèo phản quang trên hai phuộc trước cho giống xe nhập khẩu. Không quên nhắc về bộ demi lưới cũng là món đồ chơi order từ Malay về để tạo cái nhìn lạ hơn cho xe.
Một góc ảnh tinh tế cho ta thấy được cả hai món đồ chơi cực khủng là trợ lực Matris kẹp sườn với kết cấu ti vàng đặt trưng món đồ chơi này đang dần trở nên hot và được khá nhiều anh em chơi xe kiểng ưa chuộng khá nhiều – Ngoài ra còn có phuộc Nitron bình dầu rời một món đồ chơi có xuất xứ từ Anh Quốc và được khá nhiều anh em chơi biết đến bởi độ thẩm mỹ và khả năng giảm xóc tuyệt vời của món đồ trên 20 triệu đồng này.
Chiếc còn đang mang cho mình một dàn chân vô cùng giá trị bao gồm cặp heo dầu Frando 2 pis đối xứng kết hợp cùng đĩa thắng X1r và cặp mâm Racingboy màu vàng đồng tạo sự khác hiện rõ nét cho chiếc xe khi so sánh với dàn chân nguyên bản. Hơi thở được trang bị pô Leovince với chất liệu bên ngoài bằng nhôm bạc cho sự mới lạ hơn mẫu pô này hiện tại khá hiếm và còn rất ít đồ chơi thông thường phải mua san tay lẫn nhau để có giá thành dễ chịu hơn.
Một góc ảnh show nhẹ các chi tiết của xe​

Theo 2banh vn Hình ảnh của An Hoàng

5.0
05